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刘强东再出招 京东快递为何首次向第三方平台快递100开放?

时间:2019-11-04 12:47  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:每年的双十一前夕,都是快递江湖生变的时刻,今年也不例外:阿里对申通增资,至此将四通一达系数收至麾下;众多快递再次涨价,引发业界探讨;阿里收购网易考拉,将考拉海购快递承运商切换 当然,还有京东快递的动作。10月22日,京东快递与第三方快递服务平台

  每年的双十一前夕,都是快递江湖生变的时刻,今年也不例外:阿里对申通增资,至此将“四通一达”系数收至麾下;众多快递再次涨价,引发业界探讨;阿里收购网易考拉,将考拉海购快递承运商切换……

  当然,还有京东快递的动作。10月22日,京东快递与第三方快递服务平台快递100达成合作,这也是京东快递首次向第三方综合快递平台开放合作。在我看来,此举是京东快递发展史上一件值得注意的关键事件,也预示着快递江湖的变局在未来进一步加深。

  京东快递,背后是2017年独立发展的京东物流集团,其发展过程可以说充满着荣光。

  时间要追溯到2007年,京东为了提升用户的网购体验,选择自己做物流,这在当时开创了电商自建物流的先河。毫不夸张地说,京东能够从小到大,成为与阿里巴巴抗衡的电商双巨头之一,京东物流立下了汗马功劳。

  2016年,京东物流对外开放,希望能够从支持京东商城的成本中心,变为承接外部业务的盈利中心。最初主要是接企业客户的订单,去年10月,京东快递上线个人寄件业务,要从个人快递业务中分得一杯羹。

  然而,个人快递江湖已经是一片红海,既有自营的已经竖起名头的顺丰,也有加盟的“三通一达”,这种转型何其容易?一个事件可见一斑:今年初,京东快递取消快递员底薪,大幅提高揽件提成,目的就是为了加快京东快递的揽件业务发展。

  京东物流在电商配送业务上实力强大,为何切入个人快递业务却并非易事?除了上面的大锅饭,快递员已经习惯于派件而非揽件,还有一个重要原因可以用我的“超级标签”理论来阐释。京东快递在用户心智中的标签是收件,是用户在京东上购物后的送货,而非寄件。所以,用户寄件时想到的是顺丰、三通一达,而非京东快递。

  这就是为何京东快递要向第三方快递平台开放合作的重要原因。快递100,本质上是一个庞大的用户流量池:截至2019年10月,快递100累计服务企业用户近45万家,个人注册用户数超过8000万,平均每天查询量超过2亿次,是国内最大的快递信息服务平台。与快递100合作,相当于是接入如此庞大的用户流量池,这将能让京东快递链接更多用户,获得更多触达入口,构建起行业竞争的护城河。

  可能很多人会好奇:快递100到底是何方神圣?能在顺丰、三通一达等竞争激烈的快递江湖杀将出来?

  答案是全新的开放思维方式。与顺丰、三通一达做快递业务不同,快递100将自己定位于智能化快递物流信息服务平台。

  快递100的创立,是机缘巧合。据说最初创立这个公司的源起,是因为金蝶的人在寄快递的时候,快递物流信息比较分散,快递寄出去后情况无法第一时间跟踪,所以自己打造出一个快递100,将快递数据集中在一起,打通物流信息查询通道。这一做法得到企业和个人的支持,于是快递100逐渐发展成一个集快递单号查询、快递单号短信跟踪、快递网点查询、网上寄快递等为一体的一站式快递服务平台。

  我特别信奉基因论,即一个企业与其基因密切相关。快递100源自国内最大的ERP厂商之一金蝶,团队来自内部选拔的技术精英,从一出生就具有浓厚的技术基因和互联网思维。这从快递100抓住了每一次流量红利的风口可见一斑。与顺丰、三通一达等绝大多数快递公司都比较传统不同,生于互联网的快递100特别善于抓风口,从PC到移动再到微信生态,一直站在快递行业引领的前沿。例如,快递100创建了目前市场上用户量级最大的微信小程序快递服务产品以及触达入口最多的快递信息服务平台。

  所以,现在知道京东快递为何会选择和快递100进行合作的原因所在了吧。京东快递+快递100,是多赢:对于京东快递来说,可以接入更多的用户,强化自己快递的标签,而不仅仅是电商配送;对于快递100来说,链接的快递公司又多了一家,其构建的智能化快递服务生态再添砝码;对于用户来说,将能够从这个生态中获得更多的选择、更好的服务。

  京东集团董事长兼CEO刘强东曾经说过,一个公司是否能成功,取决于其能否给客户和社会创造价值,而其成功的高度,则由其创造的价值高低所决定。

  快递100崛起成为快递江湖除了自营快递、加盟快递之外的第三种力量,就是因为它给企业客户和个人用户都创造了价值。快递100,本质上是快递公司和用户的链接器:一头打通和整合众多的快递品牌,一头为企业客户和个人用户提供整合的服务。

  对于企业客户来说,使用快递100的好处是可以快速便捷地实现企业信息系统和快递物流公司的联通,一次接通众多快递品牌,从而可以满足各种快递物流的复杂需求;对于个人用户来说,通过快递100同样可以一次接入各大快递品牌,不仅方便比价,还能一站式获取各种快递服务。

  做个简单的类比,快递100就像快递界的天猫一样,将各种快递品牌整合到自己的平台,从而让用户无需东奔西跑就能一站购齐自己所需要的商品(服务)。

  快递100的这个模式,其中暗含着一个“超级飞轮”。所谓“超级飞轮”,就是公司业务形成了正循环体系,各个业务模块之间会相互推动,就像是咬合的齿轮一样。整个齿轮组从静止到转动起来需要花费比较大的力气,特别是最开始非常困难。但每一圈的努力都不会白费,一旦有一个齿轮转动起来,整个的齿轮组就会跟着飞速转动。

  市值突破万亿美元的亚马逊,就是因为这个“飞轮”:在亚马逊,因为能给消费者提供丰富的选品和便利,所以带来了更好的用户体验,这种好的体验会让用户为亚马逊进行免费的口碑传播,进而带来更大的流量,然后会吸引更多的供应商进来,提升选品和便利,进而构成增长的飞轮。

  在快递100,合作的快递公司越多,会吸引更多的企业客户和个人用户使用,这会进一步推动更多的快递公司加入,然后会吸引更多的企业客户和个人用户进来。刚开始快递公司少的时候,快递100这个公司转动会比较困难,但是当上述正循环持续转动,快递100这个飞轮也就越转越快。

  从这个角度来看,京东快递之所以加入到快递100所构建的智能化快递服务生态之中,是因为这个生态中已经链接1000家快递公司,其中包括德邦、达达、美团等,注册用户也已经超过了8000万。而当京东快递这个重量级的快递公司加入,必将推动快递100的飞轮转速进一步加快,在未来吸引更多的快递公司、企业客户、个人用户加入。

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